ただし！評論家が高級車のような乗り心地かと思うほど・・・みたいなのを書いていたが。あれは絶対違う。ラダーのせいで、高速の少し大きい凸凹だとそれなりに車体は揺れる。我慢できないなんてことはないが、決して良いものではない。両足が違う動きになってしまう大き目の段差で発生するし、首都高なんかでは常時少しピッチングしている感じ。10年～20年前のモノコック車にやっと追いついたか、追いつけてないか。。。っていうレベル。

【動力性能】

③高速の右車線でも問題なく走れる

④上り坂でなければ140Km出せる

⑤上り坂だと120Kmから加速はできない。（上信越の軽井沢付近）

⑥出足は遅い

あ～シエラにしてよかったと最も思えるところかな？（笑）

シエラであれば高速の追い越し車線で極端に遅いことはない。ただ高速走行時の加速は決して早くないので、そこは踏まえておく必要あり。100Kmだしたらエンジンが悲鳴を上げて、音楽も聞こえないJA11からは大幅改善。ただ動力性能とギア比の関係からか、シエラの出足は早くない。そのかわり1速と2速のギアのつながり方はジムニーに比べて普通。（ブリッピングしやすいネ！）

【ハンドリング】

⑦これもJA11比でずいぶん良くなった

⑧けれどもハンドル切ってからワンテンポ遅れるのはやっぱりラダー車だよね

高速域もしくは強くブレーキングしたときの話だけれど、応答性は改善。JA11のときは前もってハンドルを切っておくだったけれど、「前もって」の時間が減った。でも前もっての時間は消えてなくて、高速域でブレーキングしてからハンドルを切る場合、ワンテンポ遅れて応答してくる。ワンテンポ遅れて急にロールしてくるので、攻めた運転は慣れが必要。JA11より速度域があがっていることも確かではあるが。

タイヤの接地性という観点では、シエラになっていることもあるが、同速度域もしくはそれよりも早いスピードでも危うい感じはしない。JA11では、突っ込みすぎるとイン側のリアタイヤの感覚が薄くなり、アウト側のリアのスライドが発生していたが、限界が上がっていることもあり、まだ発生していない。

【横滑り防止装置】

⑨マジで邪魔

全速度域でカットできる機能を熱望する。なんで30Ｋｍ以下のみやねん。

滑って少し横を向いたら介入。自動で立て直される。

雪道・未舗装路で滑らせて遊ぶのも楽しい気がするんだけどナ！

ジムニーだとそんなことする人多いんじゃないの?

是非改良を！！！

綜合的に言うと満足ですよ。もちろんチープな車であり、ニッチな車であることを理解しておく必要はありますが。（あと燃費が良くない）クラリオンのアップルカープレイが使えるオーディオがおすすめです。